卡丁车赛
12月24日晚，在湖南株洲国际卡丁车场举行的第五届24小时卡丁车耐力赛中，南京引力卡丁车俱乐部33岁车手姜浩驾车时发生意外碰撞，经抢救无效死亡。
事后，姜浩队友及家属发帖称主办方对事故处理态度消极，质疑轨道防护不符合国家安全标准，事故发生后紧急救援不及时，怀疑未向有关部门报告，引发网络关注。
事故现场，事故发生在比赛结束前17小时。受访者供图
12月28日下午，赛事主办方株洲国际卡丁车场负责人唐回应红星新闻记者称，该场赛道由专业设计师设计，车手在赛前会提前“踩场”。而且主办方在事故发生后第一时间终止了比赛。救护车之所以迟迟不来，是因为赛道上车辆多，比赛“报了派出所”。
但姜浩的家人和队友还是不能接受主办方的态度，说对方在回答自己的问题时完全沉默。目前，双方尚未就姜浩的善后事宜达成一致。家属考虑帮助江浩通过法律途径维权。
车辆失控，擦撞后撞向立柱。
33岁司机经抢救无效死亡
据“ZICC株洲国际赛车场”微信官方消息，12月24日至25日，第五届24小时卡丁车耐力赛在株洲国际卡丁车场举行。来自全国各地的28支队伍出征参赛，200多名车手参赛。他们需要在24小时内接力跑1400公里(每圈1.048公里，而去年的冠军是1347圈。)
33岁的姜浩以南京重力卡丁车俱乐部车手的身份参赛。俱乐部负责人陈先生说，一共来了7个车手，2个技师，自己和一个会员的家人，江浩排在第四位。原来一圈的时间是一到一个半小时。
红星新闻记者注意到，12月18日，株洲国际赛车场的微信官方账号还专门发布了一条“南京重力卡丁车俱乐部24小时赴株洲”的推文。推文称，姜浩是6号车手。
向姜浩介绍株洲国际赛车场公交车号
“比赛时间是24号下午4点到25号下午4点。这是一场24小时接力赛。”俱乐部成员王先生说，在姜浩上场前，比赛已经进行了5个小时，姜浩打了10分钟左右，就发生了意外。
一段21秒的现场视频记录了姜浩撞上赛道龙门架钢柱的瞬间:一群车手正在赛道上加速漂移过弯。在赛道起点附近的大直道上，戴着白色头盔的姜浩驾驶的20号车与其他车辆发生摩擦，车头被铲起后车身偏离赛道，撞上龙门架一侧的钢柱...
事故视频截图
从视频来看，车身向立柱倾斜，姜浩本人怀疑整个上半身与立柱发生了直接碰撞。姜浩驾驶的车辆与柱下的水马相撞后直接弹起，姜浩本人随后也倾身倒在座位上。
“整个过程1秒钟，观众听到很大的噪音。”南京重力卡丁车俱乐部负责人陈先生向红星新闻记者回忆，事发当时他距离姜浩右后方约30米。
陈先生第一时间赶到江浩身边，给他做了心肺复苏。一张现场图片显示，陈先生跪在地上，双手抱着姜浩的头，而姜浩穿着黑白相间的赛车服，正平躺在赛道旁的草地上。
陈先生正在给江浩进行急救。受访者供图
“当地工作人员只是站在一旁，甚至没有在第一时间发出红旗和紧急终止程序。现场各个车队的工作人员和司机冲进赛道拦截后面的车辆，充满了各种次生事故的安全隐患。”重力俱乐部在帖子中写道。
更让他们气愤的是，停在会场外的救护车并没有进入现场。“全场都在喊救护车，最后等了10分钟左右，(救护车)才到达现场。”据同车的引力俱乐部成员观察，救护车上没有配备除颤器等急救设备，只有氧气瓶，救护车司机也不知道送伤员去哪家医院。
“我先去了最近的眼科医院，医院关门了。之后同车俱乐部的队友指示送他去株洲市中心医院。但因中心医院没有可用的ICU床位，最终于25日凌晨3点左右转入株洲市中医创伤医院ICU病房。”王先生介绍。
遗憾的是，12月25日20时25分左右，姜浩被宣布无效死亡。"医生说他是因为头部受到严重撞击而死亡的。"王先生说。
队友质疑
轨道防护不规范，救援不及时。
该事件涉嫌未按要求报告。
对于姜浩的去世，重力俱乐部的成员们感到无比悲痛。陈先生介绍，姜浩是家中独子，父亲已近70岁。"他的父母得知这个消息后，一整天都精神恍惚。"姜浩除了是卡丁车司机，还是南京一家公司的市场总监。
陈先生说，姜浩去世后，赛事仲裁对此事一直保持沉默。他们与赛事主办方多次交涉，但对方始终避而不谈事故原因，事后协调的态度也是敷衍了事。无奈之下，他们通过网络进行了对话。
在陈老师和俱乐部成员看来，事故组织者存在失职行为，包括赛道防护不规范、救援不及时、疑似未按规定上报等。
“姜浩开卡丁车五六年了，参加过大大小小的比赛。不存在新手不懂规则的情况。”陈老师说，“车手的防护装备也是齐全的，合格的，符合大赛的规定(国际相关技术标准)(且在有效期内)。”
陈先生和王先生都认为江浩的车辆碰撞和失控是赛道上常见的事故，但由于“龙门架的立柱离赛道很近，只有象征性的隔离带，起不到缓冲作用，以至于赛车失控后司机全速撞上了钢柱”。
王先生还说，缓冲区钢柱底部的水马都没有水，其他部位直接裸露。此处不符合2017年12月21日中国汽车摩托车运动联合会会员代表大会期间正式发布的国家体育局场地规范《卡丁车场技术标准(2017年12月20日试行)》相关标准。以下简称“标准”)布置缓冲器和安全设备。
经红星新闻记者查询，前述标准“五、安全设施”第三条第一款规定，卡丁车场内的所有柱子(如灯柱、信号灯柱、广告牌柱等)及构筑物外侧均应设置防护墙，建议至少预留0.5m的缓冲距离..
根据标准文件“卡丁车赛特殊防护墙”的相关规定，防护墙的位置和结构形式根据卡丁车赛单排防护墙或多排防护墙的安全模拟结果确定。规定要求任何两个相邻的防护墙必须连接牢固。
“如果用胎壁，轮胎必须用螺栓连接固定。如果卡丁车与胎壁的碰撞角度小于30度，建议在胎壁外侧安装12mm的加强橡胶传送带，高度为40-60cm，传送带与轮胎必须用两个圆头螺栓固定。如果使用气垫、泡沫垫或塑料块等其他防撞保护设施，这些防撞保护设施必须得到国际汽车联合会的认可或有完整的计算依据和碰撞试验报告，国家权威部门出具产品合格证后才能使用。”这一规定要求。
根据陈老师提供的现场图片，龙门架钢结构立柱目测距离轨道1米，立柱上包裹着水马。其中一只水马损坏严重，立柱上有明显划痕，疑似姜浩头盔与立柱碰撞所致。事故现场的图片显示，姜浩的头盔上沾满了血迹。
水马被碰撞损坏。照片由俱乐部提供
此外，陈老师等人认为，今年株洲24小时耐力赛疑似未向当地相关部门有效报告，当地未与当地急救医院建立有效联系。“我们打电话给当地应急管理局，工作人员明确答复说，没有向他们报告这一事件。”
12月28日下午，记者多次致电官网，株洲市应急局，未能打通。
组织者回应
赛道由专业设计师设计。
比赛报名了，救护车来自正规医院。
本次24小时卡丁车耐力赛的全称是“赛卡联盟贝利通206动力24小时卡丁车耐力赛”。据其现场宣传资料显示，第五届赛事的指导单位为湖南省汽车运动协会和株洲市体育总会，承办单位为株洲国际卡丁车场。
公开资料显示，株洲国际赛车场隶属于株洲李生国际赛车场管理有限公司(简称株洲李生公司)，李生云动(上海)体育科技有限公司是其大股东之一。
根据比赛手册，每支车队需要缴纳报名费16000元，保险费31.8元/人/天。大赛冠军将获得4万元奖金、奖杯和奖牌以及价值1.15万元的全新贝利通206发动机。
12月28日下午，红星新闻记者联系到株州公司法定代表人唐。他一一回应了陈先生等人提出的问题，并表示行业主管部门正在调查事故的具体原因。"我们需要官方评估事故的责任，然后才能向公众公布。"
对于赛道防护不规范的问题，唐表示，场地是由专业设计师设计的。“我们接受赛道的管理，问设计师是否规范。”唐还表示，车队车手在比赛前已经提前踩好了赛道。“我们也会向他们说明整个赛道的情况。”
陈先生部分认可这一点。他说万有引力俱乐部是12月21日连车带人到达株洲的(主办方提供发动机，轮胎等。，并自带画框)，并于12月22日在场地进行了付费练习。"他们主要介绍了场地有多长，有多少弯."
株洲国际赛车场官网资料显示，株洲国际赛车场是湖南首家具有国际汽车运动联合会资质的国际赛车场，占地约900亩。由国际汽联二级赛道、综合试驾、国际卡丁车、汽车营地公园组成。是一个体验式、专业性、多功能的集多种业态于一体的国际赛车场。
其中，株洲国际卡丁车场占地约67亩，是湖南最大的卡丁车场。赛道为顺时针走向，全长1.048公里，宽8-11米。有14个弯道，6个左弯，8个右弯，最大直线长度182米，最高时速118.98 km/h，纵剖面有4个上坡，6个下坡。
株洲国际卡丁车场。据株洲国际赛车场官网
“事故发生后的第一时间，我们亮出了红旗，立即停止了比赛。”唐还表示，救护车进入现场有延迟是正常的。“红旗发出后，我们要收回所有的车，救护车才能进来。不然车不回来，救护车进去就很危险了。”
唐说，他们是在正规医院找到的正规救护车，车上有两名医生。“整个救护车都配备了专业救护车。”
红星新闻记者咨询株洲市中心医院院前急救中心，一名工作人员表示不清楚此事。“一般大型体育赛事的医疗保障都是由株洲市卫健委负责。如果急救中心需要出动车辆，需要政府相关单位出具公函，至少需要区级政府。”
对于疑似未向有关部门报告的问题，唐回复称，该活动属于商业活动，对该活动有相应的管理措施。“株洲市体育总会是指导单位，也是我们的行业主管单位。我们已经向当地警察局报告了此事。”
据悉，12月28日下午，姜浩的家人和万有引力俱乐部与株州李生公司进行了会谈。“我们有三个诉求:道歉、赔偿、事故认定，但对方的回复很难让我们满意。家属打算通过法律手段维权。”
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