大搜车家选官网(大搜车官网)

大搜车家选官网

1.大手车成立于2012年。到现在已经八年了，也算是行业老手了。或许是二手车行业太残酷了。自从开了一家卖车的店以来，大手车一直没能走出自己的路。2018年可以说是大搜车最高光的时刻。当时，大搜车获得了蚂蚁金服的战略投资。新产品“玩车”刚刚推出，铺天盖地的广告一炮而红。姚更加得意洋洋，大呼自己从死人堆里爬出来了，好像离成功不远了！然而，仅仅过了两年，市场就很难再听到“弹个车”的声音了，市场交易量也从最初的最高每月过万辆下降到不足3000辆。当姚拿到蚂蚁金服融资的那一刻起，所有这些都开始放大他的心。从他自己为汽车经销商提供二手车SaaS服务的故事开始，一系列基于新故事框架的收购随之而来，包括收购Brexo、收购car easy auction和收购car deadline 168。当买买买下汽车管家时，他一时风头无两，并使用了一些手段来阻止竞争对手的融资，以便通过这种方式击败他们。但是，从二手车行业的数字化开始，我们谈到了近两年整个汽车行业的数字化。一开始，数字故事还是一个故事，没有人看到数字故事的背后是什么，数字赋能在哪里？大搜内部估计没几个人能说清楚，市场上也没人见过基于所谓数字化生产的产品和服务。毕竟，这仍然是一个讲给投资者的故事，每个人都实际看到，曾经最耀眼的“玩车”产品大搜车几乎从市场上消失了。甚至当它从蚂蚁金服跳槽到大搜车时，汽车规划师雷区最终也离开了大搜车。陷入困境的大搜车就像困兽之间的搏斗，不断向四面八方寻找突破口。据说这家人投资1亿元选择的二手车就像昙花一现。家选二手车app在主流华为渠道的下载量不到30万，几乎赶不上主流二手车交易APP的零头。不抱希望的大搜车让我想起了那一年开始的老故事，重新拾起了saas赋能“新风车”和“新车牛”的老概念。不幸的是，市场早已发生了变化。APP的下载量非常惨淡，甚至负责这一块的联合创始人刘扎宏也离开了公司。结果可想而知。匆忙之中，大搜车开始转行做金融服务，解压、抵押、风控和评估。做得好不好就不说了。反正有些功能是必须附带的，但是一个还在做汽车金融，做不好汽车金融的公司现在怎么能让人信服呢？

2.大搜车上一轮估值高达35亿美元。到目前为止，还没有人们可以知道的主营业务。如今行业惨淡且受疫情影响，投资者不再那么擅长忽悠。大搜车会有未来吗？我想这也是还在大搜车内部坚守的人普遍存在的问题。去哪里？市场上留给大搜的时间不多了。二手车行业相继倒闭或被收购。大搜会是下一个吗？